EGO Motorcycles

Uma esportiva de passeio

Existe algo nas 650 cilindradas que parece certo, do torque do motor à resposta da aceleração, esta esportiva foi projetada para encarar passeios e diversão pelas ruas ou rodovias. A nova Suzuki GSX650F é a perfeita combinação da aerodinâmica eficiente, com refinada resposta de aceleração e uma pilotagem muito confortável.

Com o visual dinâmico de uma superesportiva totalmente carenada e todo o conforto de uma moto para o dia-a-dia, a nova Suzuki GSX650F 2009 combina um motor de 656cm³ com um estilo excitante, tecnologia avançada, modernos 4 cilindros de alta performance e um eficiente sistema de injeção eletrônica.

O motor 650 cc, quatro tempos, quatro cilindros, DOHC (Duplo comando de válvula de acionamento direto no cabeçote) e transmissão de 6 marchas, foi projetado para fornecer resposta forte em ampla faixa de rotações.

O sistema de injeção eletrônica de combustível SDTV ou Suzuki Dual Throttle Valve (Válvula de borboleta dupla Suzuki) controla a entrega de potência e torna a resposta à aceleração mais linear em todas as faixas de rpm, ao mesmo tempo em que maximiza a distância percorrida por litro de combustível e minimiza as emissões de poluentes. Esta é uma das “corredoras mais limpas” de peso médio projetadas pela Suzuki, que atende aos padrões internacionais de emissões EURO3.

A altura do assento inteiriço é relativamente baixa, facilitando para o piloto nas paradas, foi projetado para ser confortável em pilotagens com ou sem garupa. A relação entre o assento, pedaleiras e guidão é equilibrada para uma mistura entre esportividade e conforto no passeio. A bolha foi projetada para propiciar melhor aerodinâmica e mais conforto ao piloto nas pilotagens de média e alta velocidade.

A suspensão dianteira KYB tem tubos internos com pré-carga da mola ajustável. Na traseira, o sistema de mono-amortecimento KYB, com pré-carga da mola e força de retorno ajustáveis, trabalha com um sistema tipo “link” e propicia uma macia e eficiente absorção de impactos.

O sistema de freio dianteiro tem duplo disco ventilado, totalmente flutuante com diâmetro de 310 mm, preso por pinças de 4 pistões opostos. O sistema de freios traseiro opera com pinça deslizante NISSIN prendendo um disco ventilado de 240 mm.

Assim como nas motocicletas superesportivas SRAD 1000 e 750, a GSX650F tem o farol tipo multi refletor de lente plana, posicionado verticalmente, diminuindo a área da carenagem frontal, propiciando uma boa aerodinâmica e facilidade na pilotagem. A lanterna foi construída na rabeta e as setas esportivas possuem lentes transparentes com lâmpadas na cor âmbar que proporcionam melhor visibilidade ao piloto.

Uma bomba d’água alimenta o radiador de alta eficiência, resultando em uma capacidade de dissipação de calor 24kW. O Módulo de controle do motor (ECM) determina quando se deve utilizar a ventoinha (controlada eletronicamente), baseado na temperatura do líquido de arrefecimento dentro dos cilindros, ao invés de utilizar o termostato convencional, controlando com mais precisão a temperatura do motor.

Combinando um estilo excitante, as linhas das carenagens integradas, o tanque de combustível e toda a tecnologia Suzuki, a motocicleta GSX650F se destaca das possíveis concorrentes.

Motor Tipo	4 tempos, DOHC, refrigeração líquida.
Cilindrada / Potência	656 cc
Diâmetro e Curso	65,5 mm X 48,7 mm
Taxa de Compressão	11,5:1
Transmissão	6 velocidades
Sistema de Transmissão	Corrente
Sistema de Lubrificação	Cárter úmido
Alimentação	Injeção eletrônica
Tipo de Ignição	Eletrônica
Potência máxima	85hp a 10.500rpm
Torque máximo	6,27 kgf a 8.900rpm
Comprimento Total	2.130 mm
Largura Total	760 mm
Altura Total	1.235 mm
Altura do Assento	770mm

Peso Seco	216 Kg
Suspensão Dianteira	Telescópica de amortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola.
Suspensão Traseira	Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola, ajuste de retorno.
Freio Dianteiro	Disco duplo flutuante, ventilado, Ø de 310mm, mordido por pinças de 4 pistões opostos.
Freio Traseiro	Disco ventilado, Ø de 240mm, mordido por pinça deslizante de 1 pistão.
Pneu Dianteiro	120/70 ZR17 M/C (58W) sem câmara
Pneu Traseiro	160/60 ZR 17 M/C (69W) sem câmara
Tanque	19 litros
Óleo do Motor	3,5 litros (com troca de filtro)
Preço	Consulte - nos