Com design e tecnologia a frente de seu tempo com ainda mais potência.
350 V
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A CRUISER MAIS TECNOLÓGICA QUE VOCÊ JÁ VIU
Do quadro à ciclística, do motor à tecnologia embarcada, tudo nela foi feito para
entregar a melhor performance para você na estrada.
SISTEMA KEYLESS
Com tecnologia de criptografia avançada O sistema de ignição sem chave 2.5 da Zontes é altamente
seguro e conveniente, permitindo desbloquear a moto a uma distância de 1,5 m. É à prova d’água e
pode ser usado mesmo quando a bateria está descarregada.
PAINEL DE INSTRUMENTOS TFT COLORIDO
O painel de instrumentos TFT colorido oferece quatro opções de interfaces temáticas, para personalização de uso.
Possui dois modos de luz, um de fundo manual e outro de fundo automático e pode ajustar a intensidade da luz de
fundo de acordo com o brilho e a escuridão do ambiente, e é convenientemente rápido. Ele também pode monitorar os
dados de direção, falhas do veículo, temperatura dos pneus e pressão do ar em tempo real durante a condução para
garantir a segurança da direção. Conexão com aplicativo Carbit Ride.
SISTEMA INJEÇÃO BOSCH
O mais recente sistema injeção da Bosch integra funções como controle de ventoinha, controle de modos
condução e de controle economia de combustível, o que equivale a uma otimização abrangente da
economia de combustível.
A geração de energia no poderoso magneto reduz a elevação da temperatura no processo e torna sua vida útil mais longa. O peso do rotor do magneto é reduzido, o que melhora ainda mais a vibração do motor e a geração de potência.
Painel exibe status da pressão dos pneus, para monitoramento do piloto. Quando a pressão do pneu fica fora do padrão, o sistema emite aviso no painel de instrumentos, permitindo intervenção rápida.
Duas portas USB com tecnologia QC (Quick Charge) estão disponíveis: uma tipo “A” com 2.0A e outra tipo “C” com 3.0A. Elas estão localizadas em um lugar apropriado, protegido por uma tampa de borracha, e são feitas de material retardador de chama de alta temperatura, com protocolo de carregamento rápido.
As chaves tradicionais foram substituídas pela capa articulada da tampa do tanque de combustível, abertura do assento e trava da direção elétricas. Os botões de comando são distribuídos nos punhos do guidão, o que facilita a vida do motociclista com um simples toque.
A fabricação própria de assentos da ZONTES emprega tecnologia exclusiva na formação da esponja, fazendo com que seja macia e se ajuste perfeitamente ao contorno e superfície da capa, resistente contra descamação e deformação. A almofada do assento é uma peça única, em conformidade com o estilo do modelo.
A tecnologia especial de conformação integrada origina-se da fundição independente ZONTES. Através da combinação de liga especial de material e tecnologia de fundição, a rigidez do garfo em liga de alumínio é muito próxima à de um tubo de aço. Super rígida contra flexão e torção, oferece muita segurança no meio do trânsito urbano.
O curso no amortecedor traseiro aumenta gradualmente conforme a progressão no deslocamento da balança traseira. O sistema LINK de articulação tem as características de uma mola progressiva que se comporta “suave” durante impactos fracos – mais curta ação e “firme” durante os mais fortes – mais longa ação. O mono amortecedor tem sua câmara interna pressurizada por nitrogênio em alta pressão, o que reduzir a elevação da temperatura do óleo hidráulico. Com uma pequena pré-carga na mola e grande curso na roda traseira, melhora o conforto na condução, evitando a fadiga durante viagens longas.
O espaço ao redor do cilindro é reduzido devido ao uso de cilindro de alumínio puro completamente feito pela ZONTES, desde a fundição até o processamento, e o espaço economizado é usado para alargar as galerias de passagem de água, dissipando com maior velocidade o calor gerado pelo movimento do cilindro.
É possível alternar o tipo de condução entre dois modos: modo de economia de combustível e modo esportivo. Pressionando o botão no comutador direito, o que satisfaz totalmente a economia de combustível durante as viagens de longa distância e a experiência rápida e feroz no modo ECO nas cidades. Estando em modo de economia de combustível, o sistema mudará automaticamente para o modo desportivo, desde que a rotação do motor seja superior às 7.000 rpm se precisar ultrapassar em caso de emergência.
Fonte de luz tipo LED de nível automático é utilizada, com temperatura de cor natural e suave. Permite um campo de iluminação mais brilhante, menor deterioração da luz e vida útil mais longa.
Sistema ABS de duplo canal integra controle simultâneo nas duas rodas, monitorando continuamente suas velocidades impede o travamento e garante o controle do piloto, em especial nas situações inesperadas.
Aros largos de design refinado, construídos com interior oco, fornecem leveza e resistência.
Escape oculto, bonito, de aço inoxidável e engenhoso isolamento térmico interno, evita que o condutor e o passageiro se queimem. Assim todos podem sentir-se à vontade ao colocar os pés perto do escape.
O radiador da refrigeração líquida de alta capacidade é caracterizado por uma larga área para dissipação de calor, fazendo uma troca suficiente e garantindo a condução em alta velocidade, sem se preocupar com a elevação da temperatura do motor. Equipado com ventoinha de refrigeração auxiliar, proporciona um efeito de dissipação de calor eficiente durante condução em baixa velocidade.
É equivalente a adicionar uma camada de proteção da transmissão entre o motor e a roda traseira. O sistema limita o retorno de tronque proveniente da rota traseira, aliviando a pressão no pacote de discos.
Com a elevada taxa de compressão, na ordem de 12,3:1, o motor 350 tem baixo consumo de combustível e pode garantir uma potência de 41cv a 8.300 rpm. Como a tendência de desenvolvimento da tecnologia avançada do motor de combustão interna no mundo, o motor de alta taxa de compressão é caracterizado pela economia de combustível, proteção ambiental e alto desempenho. Para usar com sucesso a tecnologia de alta taxa de compressão, a Zontes supera as dificuldades técnicas de material do motor, processo de moldagem, projeto estrutural e outros aspectos que são diferentes dos motores comuns.
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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Potência
41CV
a 8.300 rpm
Cilindrada
348 cm³
Torque
3,34 kgf.m
a 7.300 rpm
- Chassis Aço reforçado
- Suspensão dianteira Telescópica Invertida, mola helicoidal, amortecimento hidráulico com pré-carga da mola
- Suspensão Traseira Oscilante, mono armotecimento central
- Pneu dianteiro 120/70 ZR17 M/C 58W
- Pneu traseiro 180/55 ZR17 M/C 73W
- Freio Dianteiro ABS Indenpendente, disco simples de 320 mm, pinça radial de 4 pistões opostos, acionamento hidráulico.
- Freio Traseiro ABS Independente, disco simples de 265 mm, pinça de 1 pistão, acionamento hidráulico.
- Pressão do Pneu Dianteiro 41 psi
- Pressão do Pneu Dianteiro 41 psi
- Iluminação Full Led
- Painel TFT
.
- Comprimento 2080 mm
. - Largura 860 mm
. - Altura 1150 mm
. - Distância entre eixos 1420 mm
. - Altura do assento 765 mm
- Distância do Solo 179 mm
. - Peso Seco 178 Kg
. - Peso em Ordem de Marcha 188 Kg
. - Capacidade do Tanque 13,5 Litros
.
- Motor Monocilindrico, 4 Tempos, DOHC, 4 válvulas
- Cilindrada 348 cm3
- Diâmentro do Cilindro 84,5 mm
. - Curso 62 mm
. - Taxa de compressão 12,3:1
- Marcha Lenta 1650 ± 150 rpm
. - Potência Máxima 30 kw (41 cv) a 8.300 rpm
. - Torque Máximo 32,8 N.m (3,34 kgf.m) a 7.300 rpm
. - Velocidade Máxima 144 Km/h
- Refrigeração Líquida
- Alimentação Injeção Eletrônica BOSCH
- Sistema de Chave de Ignição Keyless Geração 2.5
- Modos de Condução Eco / Sport
- Tomada USB Sim
- Bateria de Gel Sim
- Transmissão Manual de 6 velocidades
. - Embreagem Deslizante multidisco com lubrificação
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Tijuca
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Barra da Tijuca
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